四川达州绕城西段高速公路有限责任公司由四川高速公路建设开发集团有限公司(占股66%)、成都华川公路建设集团有限公司(占股33%)、四川省交通建设集团股份有限公司(占股1%)共同出资设立，按“BOT”模式投资、建设、经营管理达州绕城高速公路西段项目。

开梁高速公路（四川境）是党中央规划的成渝地区双城经济圈建设重点项目，项目起于达州市开江县桥亭村附近，与G5012恩广高速万达段相交、南下穿越明月山、经甘棠镇东、任市镇东，止于新盛镇北永兴村附近，顺接开江（川渝界）至梁平高速公路（重庆段），路线全长30.367km，投资概算39.5852亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100km/h，整体式路基宽度26m。主线设置桥梁7321.5m/25座，其中特大桥1396.5m/1座，大桥5557.1m/19座，中桥368.0m/5座；设置隧道1886m/1座，项目桥隧比为30.32%。主线新建涵洞24处，通道53处，分离式立交5处；设开江东枢纽互通1处，甘棠互通1处，任市互通1处。设置服务区1处，收费站3处，隧道变电所2处。控制性工程为明月山隧道和报恩寺村特大桥。

四川巴中至达州高速公路，是四川省高速公路网规划中的东西横线，是国家高速网 G5012恩广高速中广元-巴中-达州-万州（川渝界）的重要组成部分，是我国西部省区和我省东北部地区与华中、华东地区相互联系的便捷通道，是连接万州港、进入长江黄金水道的便捷出海通道，是落实四川省委提出“一枢纽、三中心、四基地”战略构想的具体举措，同时该横线高速公路先后与纵向布局的京昆、汉中至巴中至成都、包茂3条高速公路相交，可实现多条高速公路之间的相互转换和联系，并与国家高速公路网相接，对完善四川省和区域高速公路网、发挥高速公路网络规模效益具有重要意义。巴达高速项目全长109.609公里，起点与广巴高速公路相接，路线经平昌县、达川区，止于达州市通川区，与达万高速公路相接。项目概算总投资102.7亿元，预算总投资98.3亿元，批复工期为3年，2010年9月15日召开第一次工地例会，由监理下达开工令，2013年12月28日建成通车。

达（四川达州）万（重庆万州）高速是四川省高速公路网规划中的东西横线，是国家高速网 G5012恩广高速中广元-巴中-达州-万州（川渝界）的重要组成部分，是四川省承接西北，贯通川东北革命老区和贫困山区，连通长江黄金水道，连接四川与重庆，直达华中华东，实现“通江达海”的一条重要东向出川高速大通道。项目西接广元-巴中-达州高速公路，东连重庆市万州-达州高速公路，与国道主干线G040(二连浩特-河口)、国道G108(北京-昆明)、国道G210(包头-南宁)、国道G212(兰州-重庆)交叉相连，通过国道G210沟通国道主干线G055A(沪蓉支线)，与国家西部铁路大动脉襄渝铁路和四川铁路主干线达成铁路、达万铁路以及达州、万州两大航空港紧密联系，并可直抵万州深水港，沿长江黄金航道出海。达万高速公路的建成对完善四川省和区域高速公路网、构筑西部综合交通枢纽、发挥路网规模效益、促进沿线社会经济的发展具有重要意义。达万高速项目全长63.8公里，起于达州市通川区魏兴镇，经宣汉县、达川区及开江县进入重庆境，向东与重庆万开高速相连，北向西通过魏兴互通与巴达高速相连,南下与达渝高速相接,北上与达陕高速相连。达万高速公路项目总投资48.46亿元，2010年1月15日开工建设，工期3年，2012年12月18日实现全线通车目标。

四川达州（罗江）至万源（川陕界）段高速公路是国家“十五”规划中8条西部大通道之一的省际公路通道阿荣旗至北海和国家高速公路网纵向线包头至茂名的重要组成路段，是西南大通道的重要连线公路，是沟通西安、重庆及成都三大西部中心城市的省际快速干道，也是四川一条重要的北向进出川高速公路大通道。项目北连陕西安康至陕川界高速公路，南接四川达州至重庆高速公路，是四川东北部地区进出川主通道和重庆市与陕西省彼此交往的捷径。项目的建成对提高四川、重庆、陕西和周边其他地区间的综合运输能力，完善高速网络以及改善四川投资环境等具有十分重要的意义。达陕高速项目路线全长143.244公里，在达州市通川区魏兴互通处与G65包茂高达渝路，及达万、巴达高速相互交接联通。2008年10月开工建设，于2012年4月全线竣工建成通车。